Reglamento del Campeonato del Club Mercedes Benz Argentina "Juan Manuel Fangio"

Año 2010

Consideraciones previas

Con el objeto de fomentar el Automovilismo amateur, y generar vinculaciones tanto entre nuestros asociados, como con otras instituciones de similares características,; el Club Mercedes Benz Argentina Juan Manuel Fangio; ha decidido organizar el presente campeonato.

El campeonato es “Cerrado” Dicha modalidad tiene la particularidad que solo podrán sumar puntos para este campeonato; los pilotos participantes “socios” del Club Mercedes Benz Argentina, que compitan con vehículos de la marca Mercedes Benz

Sin perjuicio de ello, en el mismo pueden participar y competir personas e instituciones no asociadas, con vehículos de cualquier marca y antigüedad, los cuales tendrán premios, pero no obtendrán puntos para la participación de dicho campeonato.

Es decir, que luego de cada evento, habrá una clasificación, la cual establecerá premios para las tres primeras tripulaciones clasificadas en cada categoría pre-establecidas; cualquiera sea la marca del automóvil con la que hubiesen competido.

Los puntos para el campeonato serán otorgados exclusivamente para los socios del Club MBA. JMF que hubiesen competido con vehículos de la marca MB, considerando como si corriesen solos en los eventos.

Cualquier intento de burlar el Espíritu Deportivo Amateur de este campeonato, quedara sujeto a la sanción correspondiente que considere, en primera instancia por el responsable de la Prueba y en segunda instancia por la Comisión de Eventos del CMBA JMF.

En todos los casos los premios serán simbólicos y de honor, y se entregaran trofeos conmemorativos.

1 - Participantes

Se define como participantes de este campeonato, a los binomios constituidos por los vehículos y sus tripulaciones. De esta manera los que acumulan puntos son los participantes, previamente definidos. Solo se permite el cambio de Copilotos a lo largo del campeonato.

Según lo estipulado los que acumulan puntos son los participantes, para de esta manera evitar el cambio de vehículo durante el campeonato, evitando de esta manera inhibir al poseedor de varios vehículos a usar el mas conveniente a cada evento. Cualquier excepción a esta regla será analizada por la Comisión Directiva del Club, para los casos en que algún vehículo se encuentre en proceso de reparación y/o restauración.

En los casos que el mismo vehículo participe con mas de un piloto y/o copiloto, deberán optar cual es el “participante” es el que suma puntos en el campeonato.

Dentro de los “participantes” solo se permite el cambio de copiloto.

Para los participantes, el equipamiento admitido exclusivamente son: cronómetros de mano tipo ampolleta y calculadora. Quedan excluidos los equipos de computación, GPS´s, Twin Masters, Equipamiento de ayuda acústica, etc.

Los participantes compiten por cuenta y riesgo propio, no responsabilizándose los organizadores ni las autoridades del CMBA JMF por los daños que puedan sufrir u ocasionar las personas y/o cosas.

Asimismo los pilotos deben estar habilitados para conducir de acuerdo a las normativas y leyes vigentes, en el escenario en que se realice la prueba.

Durante los eventos, los participantes como sus colaboradores, se comprometen a acatar y hacer acatar todas las indicaciones que le sean impartidas por las autoridades de la prueba. Las faltas e inobservancias de las mismas dará lugar a sanciones que quedaran a criterio del Director de la Prueba, a su solo criterio; con un máximo de pena que es la “Exclusión” del evento pudiéndose llegar a la sanción de exclusión del Campeonato.

Serán sancionadas las maniobras imprudentes que puedan perjudicar a otros participantes, excesos de velocidad en la zona de boxes, etc.

2 - Vehículos

Los vehículos permitidos para participar del campeonato son todos aquellos que hayan sido producidos y/o homologados por la marca Mercedes Benz.

Queda abierta la posibilidad que las autoridades de la prueba determinen si el equipamiento del auto original, ha sido alterado para mejorar su performance; por lo tanto en estos casos se los considerará “preparados”. Queda perfectamente establecido que No se admitirán autos que las autoridades de la prueba considere “Preparados”.

El instrumental de los autos permitido en todos los casos y sin excepciones, son los que los autos poseían como equipamiento original homologados por el fabricante.

Los vehículos que participen deberán ser puestos a disposición de las autoridades de la competencia con una hora de anticipación al inicio de cada evento para su verificación.

Si durante el desarrollo del evento las autoridades detectasen participantes que utilizan equipamiento; sin declarar; en violación a lo dispuesto en la sección “1.- Participantes”; ello motivara la inmediata desclasificación y exclusión de la prueba.

A los vehículos que sean catalogados como “preparados” por parte de las autoridades de la prueba, se le anulara cualquier tipo de handicap; existiendo la posibilidad que las autoridades de la prueba consideren oportuno según el tipo de modificación y el factible beneficio que pudiera ocasionar según el tipo de evento en el que participe; potenciar las diferencias que obtuviera. (Es decir otorgar un handicap negativo.)

Los vehículos deben estar en condiciones de poder circular de acuerdo a las normativas y leyes vigentes para poder conducir, en el escenario en que se realice la prueba.

El CMBA JMF se reserva el derecho a su solo juicio, de decidir o admitir los vehículos que podrán participar, hasta completar el cupo máximo establecido.

3 - Eventos

El campeonato estará constituido por 5 fechas, en las cuales la comisión organizadora podrá optar por el tipo de evento a desarrollar.

Los tipos de Eventos a organizar se los puede clasificar en dos grupos dependiendo de la metodología de definición.

Pruebas de Habilidad conductiva (Son aquellas que se definen por mejor tiempo.):

• Gynkana
• Performance
• Contra-reloj
• Pruebas de Aceleración

Para este tipo de pruebas, en los casos en que se utilicen conos de algún tipo, se sancionara al piloto con cinco (5”) segundos como mínimo de recargo por cada cono tirado; o lo que determine el reglamento de cada evento particular.

Para las competencias en circuito o autodromo será obligatorio el uso de Casco y cinturón de seguridad, para el Piloto y Copiloto.

Para este tipo de competencias, quedara a criterio del Director de la prueba el permitir que el piloto pueda realizar la prueba con copiloto, el que deberá ser mayor de edad.

Pruebas de Regularidad: (Son aquellas que se definen por Menor diferencia del tiempo pautado.)

• Pruebas de Regularidad (Rally`s), propiamente dichas.
• “Endurance” Prueba de tiempo pautado en Autodromo o circuito.

Para las pruebas de regularidad queda prohibido detener el vehículo de manera intencional, sin causa fehaciente; dicha falta será sancionada con la exclusión de la prueba.

Queda establecido que en forma paralela se disputaran dos campeonatos con el régimen pre-establecido como “cerrado” en el párrafo 1°; uno para los pilotos/socios que gusten de las Pruebas de Habilidad conductiva y otro para los que gusten de las Pruebas de Regularidad.

4 - Calendario

La información fehaciente (horarios, tipo de prueba, etc.) de cada evento estará disponible, juntamente con la reglamento de la prueba; en la reunión previa al evento en la sede club, y en la pagina de Internet del club en las Secciones de “Campeonato” y “Eventos”

5 - Categorías

Los distintos vehículos participantes serán categorizados de acuerdo a la antigüedad y similitud.

A saber:

6 - Puntaje

Con la intención de incluir a un numero mayor de participantes, en el campeonato se ha optado por dar puntos hasta el puesto 11°, de la siguiente manera:

Con el objeto de incentivar la participación de nuestros socios en eventos organizados por otras organizaciones, el Club Mercedes Benz Argentina ha decidido otorgar “1 punto” por evento participado; al vehículo, que esta disputando el campeonato del CMBA JMF.

Campeón: Es Aquel “socio” o “binomio integrado por un socio por lo menos” que haya sumado la mayor cantidad de puntos a lo largo de la temporada con el mismo vehículo.

En caso de empate en algún puesto del campeonato, las maneras de dirimir el poseedor de dicho puesto, se realizara de la siguiente manera:

En primera instancia se definirá por el que halla obtenido mayor cantidad de triunfos, si persiste el empate se optara en segunda instancia por el participante que halla concurrido a la mayor cantidad de pruebas del campeonato (es decir eliminar los puntos que pudiese tener por participar en eventos organizados por otras instituciones).

En tercera instancia el participante que haya logrado los mejores puestos (Ej: Ganara el que tenga 2 segundos puestos y no el que tenga 3 terceros puestos.).

Si se mantuviese la igualdad, se definirá por las posiciones obtenidas en la última competencia del campeonato, en las que hayan participado ambos pilotos o en su defecto en la última prueba que haya sumado alguno de ellos. Y por ultimo se optara por el vehiculo de mayor antigüedad.

7 - Disputas o diferencias

Toda duda sobre algún aspecto técnico reglamentario deberá ser consultada por escrito a la Comisión de Eventos del CMBA JMF., quien contestara de la misma manera.

En los casos no previstos por el presente reglamento, se escalaran de la siguiente manera:

La máxima autoridad en carrera será el Director de la Prueba; y ante cualquier diferencia de interpretación en el reglamento o fallos del Director de la Prueba; el máximo órgano de autoridad será la Comisión Directiva del Club Mercedes Benz Argentina, la cual será responsable de dirimir cualquier situación conflictiva.

Las reclamaciones sobre diferencias durante la competencia deberán ser presentadas por escrito al responsable de la prueba hasta 30 minutos después de finalizado el evento. Los reclamos inherentes a la clasificación, deberán ser realizados también por escrito a la Autoridad de la Autoridad de la Prueba, hasta 30 minutos después de haber publicado oficialmente la misma.

El CMBA JMF se reserva el derecho de postergar o suspender definitivamente las pruebas, por razones insalvables a su solo criterio.